Photos et techniques par: perelabricole

Voici un compresseur maison qui vas de 200/300 grs à 8 bars pour un prix de revient de 70€ environ et pour une journée de bricolage en ayant le matos sous la main bien sur.
Je préfère les extincteurs par rapport à la cuve d’air de camion ou cuve de central vapeur pour leur ouverture en bout qui permet d’aller visiter l’intérieure de celui-ci et de le peindre à l’antirouille.

Matériel :

  • 1 moteur de frigo
  • 1 extincteur réformé (offert aimablement par la personne qui vient chaque année dans les entreprises et salle communautaire vérifier les extincteurs pour la sécurité de tous)
  • 1 pressostat
  • 1 détendeur avec son mano et divers connecteurs qui feront la liaison entre les différents éléments qui n’ont pas forcement les mêmes filetage (1/2 ¾ ¼ ou 3/8 )
  • Quelques bouts de ferraille qui permettront de solidariser le moteur à la cuve et confectionner les pieds pour la stabilité
  • 1 scie pour l’acier
  • 1 poste de soudure à l’arc
  • 1 chalumeau oxy acétylénique
  • un peu de visserie
  • de la peinture
  • selon le modèle de moteur un bout de corde pour le transport. (il existe des moteurs avec un bac récupérateur d’eau au dessus et la vis permet d’y mettre une poignée, voir photo)

  • Mais passons aux choses sérieuses
    1° décapez l’extincteur pour faciliter les soudures et la peinture (assez facile à la brosse de fer)

    2° chintez le fil du thermostat du moteur ou intercaler un interrupteur pour la mise en route (moi j’ai pas fait car il y en a un sur le pressostat)

    3° coupez 3 bouts de ferraille pour les pieds + 2 bouts pour positionner le moteur sur la cuve (vérifiez l’écartement par rapport à la base du moteur) et soudez les.


    4° on arrive à la partie meccano pour les anciens et lego pour les plus jeunes il faut maintenant positionner provisoirement le moteur sur la cuve pour voir la position du perçage pour installer le pressostat (avec un peu de marge entre les deux) + la position d’entrée d’air (sortie moteur) et percer les deux trous à la taille des raccorts (nom officiel olive) correspondant (il faut les prendre en acier pour les souder à l’arc).


    5° ça devient bon on commence à voir la fin car cela prend forme, vissez vos différents raccords aux endroits adéquat (placez un T de raccordement sous le pressostat pour fixer le régulateur d’air : si cela devient confus allez jeter un œil sur les compresseurs de Mrs casto-merlin ou leroy-bricolage)


    6° ceci fait, et le moteur déposé il faut peindre la cuve de suite (j’en connais et j’en fait parti qui se disent ‘’on verra plus tard’’ hein j’ai pas raison ?)


    7° le plus dur pour moi a été de trouver une plaque suffisamment rigide pour fermer de façon étanche la cuve en utilisant les vis d’origine (pas assez d’épaisseur pour conserver une rigidité suffisante contre la pression) j’ai donc mis un joint de bocal à confiture ou à cornichon (selon le goût) de nos grand-mère ma plaque que j’avais doublé + un croisement d’acier que l’on peut voir sur l’une des photos et que bien sûr je couperais l’excèdent plus tard.
    Ps : la taille des raccordements est en rapport avec la tuyauterie ou inversement à vous de voir.
    Les photos des compresseurs terminés sont différente car il s’agit de deux compresseur mais la construction est identique (j’avais suffisamment de pièces pour en faire deux, pourquoi me gêner !!)


    Photos et techniques par: perelabricole



    sukhdéo le 2016/07/28 23:40
    bonjour, merci pour ce bon plan; j 'ai tout le matériel, je le fais ce week end

    drefus le 2016/04/22 21:20
    bonsoir peut on utiliser un compresseur normal en faisant une modif sur la sortie

    Daniel le 2015/09/21 20:04
    Bonjour, je vais m´inspirer de votre montage mais avec un compresseur de clim pour monter directement dans le compartiment moteur du 4x4. j´essaye de trouver d´abord toutes les pièces nécessaire et ce n´est pas simple ici en Afrique.
    j´essayerai de vous tenir au courant de l´avancée des travaux


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